Welke Volkswagen houdt zijn waarde het best?
Dit merk heeft het grootste aanbod van Nederland, en dat betekent dat de verschillen tussen de modellen goed zichtbaar zijn. Hieronder wat de markt er per model mee doet.
Polo en Up: klein verlies in euro's, sterk in procenten
De kleine modellen doen het in procenten opvallend goed. Ze zijn nieuw niet duur, de techniek is eenvoudig, de reparatiekosten zijn laag en de groep kopers is enorm.
Een Polo met een gangbare motor, een nette staat en een compleet dossier verkoopt bijna altijd vlot. Wat hier zwaar telt is een lage verzekeringsklasse en zuinigheid, want de koper van deze auto's rekent op de maandlasten.
De Up is het extreme voorbeeld: hij verliest weinig omdat er weinig te verliezen valt, en er is altijd vraag naar een goedkope, betrouwbare stadsauto.
Golf: de meeste concurrentie van allemaal
De Golf is het meest verhandelde model van Nederland. Dat betekent een grote markt maar ook dat er altijd een vergelijkbare auto naast staat, dus prijs en uitvoering bepalen alles.
De benzineversies in een nette uitvoering verkopen het vlotst. De diesels gaan grotendeels richting export. De GTI en de R hebben een eigen liefhebberskring en houden zich daardoor beter dan je zou verwachten, mits ze origineel zijn en een compleet dossier hebben.
Bij de oudere generaties telt de vraag naar de distributie en het bakonderhoud zwaar mee, want die auto's zitten precies in de fase waarin die posten aan de beurt zijn.
T-Roc en Tiguan: de breedste koperskring
De SUV's verkopen bij dit merk het makkelijkst. Hogere instap, meer ruimte, en voor een gezin gewoon praktischer dan een hatchback.
De Tiguan met vierwielaandrijving en een trekhaak gaat het snelst weg, want de groep die daarop zoekt heeft niet veel te kiezen. In procenten schrijven deze modellen gunstiger af dan de sedans en de stationwagens.
Passat: veel zakelijk, dus in golven terug
De Passat is jarenlang de zakelijke auto bij uitstek geweest, en dat zie je in de markt. Ze komen in golven terug, vaak met hoge kilometerstanden en vaak als diesel.
Dat drukt de prijs in Nederland, maar het maakt hem juist gewild voor export. Een Passat met veel kilometers en een compleet dossier vindt gewoon een koper, alleen niet altijd hier.
De ID-modellen: een eigen verhaal
De elektrische modellen hebben de afgelopen jaren de hardste klappen gehad, en dat kwam door de markt en niet door de auto's. Dalende nieuwprijzen bij elektrisch trekken elke gebruikte auto mee omlaag, en er kwamen veel leaseauto's tegelijk terug.
Wat een ID overeind houdt is een lopende accugarantie, de grotere accu, een warmtepomp en een fatsoenlijk laadvermogen. Bij de vroegste exemplaren vraagt een koper ook naar de softwareversie, want daar is in de loop van de tijd veel aan verbeterd.
Over alle modellen heen
- Aantoonbaar DSG-onderhoud neemt de duurste onzekerheid weg
- Een rijkere uitvoering verkoopt sneller dan een basisversie
- Een trekhaak is bij de SUV's en de Passat echt een pluspunt
- Gangbare kleuren verkopen breder dan uitgesproken keuzes
- Bij elektrisch: lopende accugarantie, warmtepomp en laadvermogen
- Een compleet dossier met facturen is altijd het sterkste wat je hebt
Benieuwd waar jouw model staat? Vul je kenteken in, dan krijg je binnen 24 uur een bod dat op jouw exemplaar is gebaseerd.
Veelgestelde vragen
Welke Volkswagen verkoopt het snelst?
De kleine modellen en de compacte SUV's, omdat de koperskring het breedst is. De Golf verkoopt ook prima maar concurreert met heel veel gelijke auto's.
Is een GTI meer waard bij de verkoop?
In euro's ja, in procenten hangt het af van originaliteit en historie. Een origineel exemplaar met een compleet dossier houdt zich goed, een aangepaste auto veel minder.
Schrijft een diesel nu harder af?
In Nederland wel, want de vraag is afgenomen. Richting export blijft de vraag er, vooral bij de grotere modellen met een aantoonbaar dossier.
Benieuwd wat jouw Volkswagen oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.